日本阿爾卑斯 12 天行程：松本、上高地、中山道、高山、白川鄉、金澤與立山黑部

日本阿爾卑斯是大都市日本最完美的對照：三千公尺的山峰、江戶時代的宿場町、茅草屋頂的農家，還有泡溫泉的猴子。這條十二天的行程在中部地區繞一圈，從松本到長野，一路串起高山、古道和職人小鎮。這是我推薦給已經看過京都、想好好呼吸新鮮空氣的人的旅程。

全程都可以搭大眾運輸，包括電車和地方公車，唯一真正的季節限制是：立山黑部阿爾卑斯路線冬天會封閉。後面會再詳細說明。

路線規劃的邏輯

環線從松本出發（從東京坐直達電車 2 小時 30 分），上到上高地，沿著中山道的宿場町走下木曾谷，轉進飛驒地區（高山、白川鄉），在金澤喘口氣，再經由阿爾卑斯路線翻越群山，最後在地獄谷的猴子那裡收尾。每一段都能搭公車或電車；只是要接受一件事：在阿爾卑斯山區，公車時刻表和天氣一樣重要。

地圖上的編號對應本文的各個行程段落。所有地點都整理在下面的互動地圖裡。

日本阿爾卑斯，日本秘境的私房行程

在 Ikuzo 打開地圖 →

第 1-2 天：松本與安曇野

松本才是阿爾卑斯真正的門戶：一座尺度宜人的城市，圍繞著日本少數僅存的原始天守之一「烏城」，背後是白雪覆頂的山峰。第二天，安曇野的山谷有成排的果園，還有大王山葵農場，真正的山葵就長在湧泉流過的礫石田裡。吃一支山葵冰淇淋吧，沒有看起來那麼噱頭。

第 3-4 天：上高地，聖域般的山谷

上高地是日本最美的健行山谷：碧綠的河水、落葉松，還有像屏障一樣擋住地平線的穗高連峰。這裡禁止私家車進入已經幾十年了，也因此保住了它。沿著梓川的經典步道一天就能走完；有經驗的山友可以上到涸澤住山屋，那是整座山系最大的冰斗，也是讓我留下一段驚險回憶的地方。山谷的開放期間是 4 月中到 11 月中。

第 5-6 天：中山道，古老的街道

中山道從前經由山區連結江戶與京都，木曾谷保存了其中最美的宿場町。奈良井有一公里長的老街立面；再往南，從馬籠走到妻籠的經典路線，是 8 公里的石板古道，穿過森林、小聚落和瀑布。建議在妻籠的旅館住一晚，不要當天離開：一日遊的人走了之後，村子會變回它一直以來的樣子，一條幽暗的街道，聽得見河水的聲音。

第 7-8 天：高山與飛驒古川

高山因為釀酒廠林立的老街，被稱為阿爾卑斯的小京都；名副其實，所以白天人也很多。對策是：住在高山，把遊覽車湧入的時段留給隔壁的飛驒古川，它就像沒有人潮的高山，白壁倉庫之間的水道裡游著上千條鯉魚。喜歡科學的人可以繞去超級神岡探測器，那座埋在附近山底下的微中子偵測器。

第 9 天：白川鄉，茅草屋頂

白川鄉的合掌造農家被列為世界遺產，也被拍到快被拍爛了，但冬天會讓它們重新找回自己的位置：在兩公尺深的積雪下，村子又變得不真實。挑平日去，在 10 點的遊覽車到之前抵達，再爬上城山展望台拍那張明信片風景，這是你應得的。

第 10-11 天：金澤，喘口氣

在山裡待了一個星期之後，金澤給你城市的一面：兼六園、茶屋街和武家屋敷、近江町市場，還有什麼吃的都要貼上金箔。喜歡安靜的人可以花半天去永平寺，杉林裡的大禪寺，我離開的時候比進去時平靜許多。

第 12 天：立山黑部阿爾卑斯路線與猴子

立山黑部阿爾卑斯路線靠著一連串的纜車、空中纜車和高山巴士橫越山脈，重頭戲是黑部水壩，春天還有著名的雪之大谷，雪牆高達 15 公尺。開放期間是 4 月中到 11 月底；冬天就改搭新幹線經長野。到了另一頭，最後一站是地獄谷的雪猴（實用資訊請看公苑官網）：獼猴在冒著熱氣的池子裡悠哉泡湯，你卻在步道上冷得發抖。這就是阿爾卑斯的秩序。

交通與預算

全國版 JR Pass 不太適合這條環線：一半的路程要搭民營巴士（上高地、白川鄉、阿爾卑斯路線），從來不包含在內。購買前先用 JR Pass 計算機算一下你的情況，阿爾卑斯路線的費用要另外抓：全程橫越大約 10,000 日圓，是全日本最貴也最慢的雲霄飛車，而且值得。整體預算的參考數字在日本旅行要花多少錢。

什麼時候去最好

山區有自己的時間表：上高地和阿爾卑斯路線只在 4 月中到 11 月中或月底開放。在這段期間裡，10 月最棒（高山紅葉，詳見每月旅遊月曆），5 到 6 月可以看到新綠上方仍覆著白雪的山峰，阿爾卑斯路線的雪之大谷則在 4 月中到 5 月中最壯觀。冬天這條行程會變成另一種樣貌：上高地關閉，但雪中的白川鄉和泡湯的猴子，會成為寒冬日本最美的兩幅畫面。